Так в частности, мы имеем наработки в вопросах утилизации отработанных автомобильных шин - это безграничное количество выделенного тепла и шанс повторно использовать инструментальную сталь потраченную на кордовую проволоку и углеводы, которые дадут новую порцию энергии, изготовление строительных материалов на основе песка и вторичного пластика - уверяем Вас что с такой смеси получается прекрасная и экологичная брусчатка, черепица и даже кирпич, уверены, что в будущем из аналогичных материалов будут делать объемные пустотелые блоки для строительства дорог. Вы задумывались куда дети миллиарды не нужны пластику - А как Вам идея сплавлять вторичный гранулят в листы, которые станут легким и отличным строительным материалом.
Человечество увеличивается в своей численности, а запасы пресной воды с каждым днем становятся меньше кто-то делает по этому вопросу, мы же ищем решения и это принципиально нас отличает от конкурентов. Реализация наших замыслов позволит избежать нехватки таких жизненно необходимых – воды и орошаемых земельных участков на которых можно выращивать агрокультуры. Давно в поисках заинтересованных инвесторов с кем можно построить прибрежные заводы с дистиллированием океанской воды или плавающие платформы, находящиеся вдали от берега каждый день будут с помощью солнечной энергии получать питьевую воду хорошего качества для городов и поселений. Особенно актуален такой проект для засушливых регионов, где беспощадно солнце и недостаточное количество осадков. Немалозначен вопрос переработки чрезмерного количества современной электроники. Наше общество каждый раз покупает и использует новый гаджет, автомобиль и бытовое устройство. Куда идет старое? -на полигон к мусору и это не выход. Наш план дать вторую жизнь пластику и металлам использованным в производстве техники.
Переработка шин или ради окружающей среды:
предложения ООО "универсальные инженерные решения"
Количество отходов, продуцируемых человечеством, растет с каждым днем и представляет большую угрозу для общей экологической ситуации, несет в себе большой вред для здоровья нас самих. Крайне опасны отходы, которые за длительный период своего разложения выделяют в воздух и почвы опасные токсичные вещества. Такие виды отходов требуют использования комплексной системы по их переработке и утилизации для того, чтобы максимально снизить вредное влияние на окружающую среду. До К этому виду опасных отходов относятся автомобильные шины.
В Украине ООО "Универсальные инженерные решения" является одним из первых предприятий, которым удалось реализовать в жизнь линию переработки автомобильных шин с качественным разделением сырья на стальной корд, резиновую крошку и текстильные волокна.
Спрос и предложение
Активное развитие автомобильно-транспортной системы во всем мире и распространение использования автомобилей в нашей повседневной жизни привели к значительному увеличению производства автомобильных шин, а значит, и к увеличению количества использованных и непригодных к использованию шин. Ненадлежащее обращение с шинами, уже не пригодными к эксплуатации, может привести к общему экологическому ухудшению из-за выбросов в атмосферу таких вредных веществ, как соединения серы, азота и оксиды металлов. Сегодня нагромождение «отработанных» шин на свалках мусора представляет большую угрозу экологии Украины, а опыт зарубежных стран доказывает, что переработка шин на вторичное сырье и дальнейшее его использование не только уменьшает использование в промышленности природных ресурсов, но и обеспечивает рост экономического развития государства.
А ЧТО У НИХ
Каждый год во всем мире выбрасываются миллионы тонн шин, которые уже не пригодны для использования. Большая их часть хранится на свалках, сжигается или закапывается в землю. И только небольшая часть шин подвергается переработке.
В мире используются различные способы повторного использования изношенных автомобильных шин – экспорт отходов в другие страны, дробление шин в резиновую крошку для вторичного использования, получение тепловой энергии путем пиролиза и т.д. коллектив ООО "Универсальные инженерные решения"
ВЫБОР Есть
Существует четыре основных метода переработки резиновых шин:
восстановление старых шин;
сжигание;
пиролиз;
измельчение в резиновую крошку или порошок.
Восстановление старых шин – это относительно безвредный и выгодный со стороны экономии ресурсов метод путём капитального ремонта.
Но данный метод не применим множество раз, поскольку это влияет на качество шины и безопасность ее эксплуатации. Поэтому этот метод не может являться постоянным и комплексным методом решения данной проблемы.
Метод сжигания шин для получения энергии активно используется во всем мире. Но этот метод не достаточно безопасен для окружающей среды, так как при горении в воздух выделяются вредные химические вещества – цинк, сера и т.д. При использовании данного метода требуется четкий контроль и минимализация последствий процесса, наличие высококачественного и дорогостоящего очистного оборудования. Поэтому затраты на этот вид переработки могут превышать доход от реализации полученной энергии и топлива.
Переработка шин путем пиролиза является наиболее экологически чистым методом, экономически эффективным и современным. Технология основана на переработке автомобильных шин в топливо путем нагрева шин от 200 до 600 градусов в специальных котлах без доступа кислорода. В результате переработки образуется современный пиролизный газ, пиролизный дистиллянт, полукокс, технический углерод или его смесь с тяжелыми углеводородами. Переработка шин с помощью пиролиза обладает достаточно высокой рентабельностью. При наличии качественного оборудования с длительным сроком эксплуатации возможно стабильное получение вторсырья, имеющее практическое применение во многих сферах. линия переработки покрышек.
Переработка отработанных автомобильных шин в резиновую крошку с помощью измельчения является простым и рациональным способом утилизации. Данный метод максимально сохраняет все физико-механические свойства. Резиновую крошку можно использовать в качестве дополнительной смеси для бетона при строительстве; для добавления в дорожное покрытие; для покрытия крыш зданий; для покрытия детских площадок, для изготовления плитки и т.п. кромкогибательная машина
Украинская компания ООО "Универсальные инженерные решения" приглашает к сотрудничеству всех заинтересованных, производим оборудование и производственные линии по переработке автомобильных шин с их качественным разделением на стальной корд, текстильные волокна и резиновую крошку.
Сергей тригуба: “к отважным мир относится
Это выражение обычно употребляют тогда, когда реализуются невыполнимые на первый взгляд мечты. И хорошо, что есть люди, которые не боятся вызовов, ставят себе необъятные на первый взгляд цели. Есть и среди львовских предпринимателей. Как вот владелец компании "Универсальные инженерные решения" - Сергей ТРИГУБА, опытный инженер-изобретатель, за плечами которого десятки реализуемых проектов. Его предприятие ООО "Универсальные инженерные решения" - это, прежде всего, команда высококвалифицированных инженеров в направлении проектирования, механики, гидравлики, электроники. Среди преимуществ – выполнение проектов индивидуального характера. Но есть и амбициозные планы – поднять с морских глубин Титаника. Сергей, что побудило взяться за такое глобальное дело? Уже не одно десятилетие перед человечеством возникает вопрос изучения морских и океанских глубин, исследования морского дна, затонувших кораблей и субмарин, имеющих значительную историческую и материальную ценность.
Известно, что на дне моря и океана низкая температура и высокое давление. Это в значительной степени ограничивает человечество в возможности исследования морского дна. Человечеству известно, что происходит в сотнях тысяч километров от земли в космосе, но мы с уверенностью не можем сказать, что лежит рядом, на глубине 5000 метров и больше на морском дне. Сегодня на морских глубинах находятся и хранятся суда X-XV или даже больше ранних веков. С точки зрения инженерии, знаний о химических реакциях и доказанных и достоверных фактах вполне возможно и реально их подъем на поверхность с полным сохранением их целостности.
И все же, что явилось предпосылкой идеи?
Выводы и свидетельства о том, что корпус корабля, значительное время находившийся на морском дне, подвергается деформации во время подъема и возможно даже полное его разрушение, недостоверны. Они построены исключительно на неправильном толковании и неправильном понимании процессов деформации в материале или в единой структуре в результате нарушения ее целостности. Это никак не связано с действием составляющих морской и океанской воды с материалами, на которых построено судно. Например, на основе этой идеи можно утверждать, что свидетельство о том, что лайнер «Титаник» будет полностью разрушен в ближайшее время под действием морской воды, а его подъем приведет к полному разрушению судна, является не более чем выдумкой для возможности варварского уничтожения лайнера. для получения из него только фрагменты, узлы и ценности, которые интересуют определенную группу лиц. Здесь речь не идет о поднятии его как ценности, представляющей интерес для всего человечества в целом. А такая возможность является реальной и посильной задачей.
ООО Универсальные инженерные решения во главе с инженером и изобретателем Сергеем Тригубой предлагает не бороться с силами природы, а взять природу у союзники? Да. Оборудование на основе гидравлики, которое решает силовые задачи и отлично работает на поверхности земли, имеет ограничения по высокому давлению и температуре нагрева. На морском дне данные ограничения будут сняты. Гидроцилиндры, способные поднимать 300 тонн на поверхности земли, на морском дне способны поднимать 1000 тонн.
Данные расчеты и мнения позволяют построить оборудование, которое не только беспрепятственно будет исследовать морское и океанское дно, но позволит поднять на поверхность без повреждений такие исторически важные единицы, как лайнер «Титаник», линкорн «Бисмарк» и многие другие суда.
Однако должно быть понимание, что такие ценные артефакты могут быть подняты только под четким контролем PLC (программированный логический контроллер). А то, что тандем PLC и гидравлики помогает решать сверхсложные задачи уже доказано на практике ООО «Универсальные инженерные решения».
В случае подъема затонувшего корабля, процесс должен происходить при захвате не менее чем в 50 точках для надежного сохранения его целостности в процессе подъема на сушу. Компания может уверенно утверждать, что при реализации спектра задач по их чертежам на поверхность невредимыми можно будет поднять все исторически значимые единицы.
Есть ли у компании соответствующий опыт?
ООО Универсальные инженерные решения среди своих последних наработок имеет идею и смоделированный на ПК 3D-вариант процесса поднятия затонувших судов, исторических артефактов и материальных ценностей с морского и океанского дна.
Спасибо,
Юрий Бойко