התפתחויות קשורות למיחזור חומרים, לסילוק פסולת תעשייתית קיימת או לשימוש באנרגיה מהם למטרות סביבתיות שימושיות. אז יש לנו ניסיון מסוים בענייני מחזור צמיגים ופסולים - מספר בלתי מוגבל של חום נבחר סיכוי לעשות שימוש חוזר תיל פלדת כלי מנוצל על kordovyj ופחמימות כי ייתן חלק חדש של אנרגיה, ייצור של חומרי בניין מן החול פלסטיק ממוחזר - מבטיח לך כי את התערובת הופכת עובדי ריצוף יפה וסביבתיים, אריחים ואף לבנים, בטוחים בעתיד של חומרים דומים יגרום מימדי שלושה בלוקים חלולים לבניית כבישים. אתה תוהה היכן ילדים לא צריכים מיליארדי פלסטיק - ואתה לצוף את הרעיון של לפורר משני במכתב כי יהיה חומר בניין קל ומעולה. האנושות גדלה והמים המתוקים הולכים ומתמעטים כל יום, מישהו עושה את זה, ואנחנו מחפשים פתרון וזה בעצם מבדיל אותנו מהמתחרים שלנו. מימוש התוכניות שלנו ימנע את הצורך במשאבים חיוניים כאלה - מים ושטחים מושקים שבהם ניתן לגדל יבולים חקלאיים. זה כבר זמן רב בחיפוש אחר משקיעים המעוניינים מי יכול לבנות מפעלי חוף זיקוק okeanskoyi עם מים או פלטפורמות צפות תוך הרחק מן החוף כל יום השתמש באנרגיה סולארית כדי לקבל מי שתייה באיכות טובה בערים ובכפרים. פרויקט כזה רלוונטי במיוחד יהיה עבור אזורים צחיחים שבו השמש חסרת רחמים מספיק גשמים. סוגיות של עיבוד של כמויות מוגזמות של האלקטרוניקה המודרנית הם חסרי משמעות. בכל פעם החברה שלנו קונה ומשתמש גאדג 'ט חדש, מכונית ואפילו מכשיר ביתי. איפה הישן? - המזבלה לאשפה וזה לא יציאה. התוכנית שלנו היא לתת חיים השני פלסטיק ו מתכות המשמשים בייצור של מכונות.
מיחזור צמיגים או למען הסביבה:
הצעות של חברות "פתרונות הנדסיים אוניברסליים"
כמות הפסולת המיוצרת על ידי האנושות גדלה מדי יום ומהווה איום גדול על המצב הסביבתי הכולל, גוררת נזק רב לבריאותנו. מסוכנת ביותר היא פסולת הפולטת חומרים רעילים מסוכנים לאוויר ולאדמה לאורך תקופה ארוכה של פירוק. סוגי פסולת אלו מצריכים שימוש במערכת מקיפה לעיבודם ולסילוקם על מנת כדי למזער את ההשפעות המזיקות על הסביבה. ל סוג זה של פסולת מסוכנת כוללת צמיגים לרכב.
באוקראינה, LLC "פתרונות הנדסיים אוניברסליים" היא אחת החברות הראשונות שהצליחו ליישם קו לעיבוד צמיגי רכב עם הפרדה איכותית של חומרי גלם לכבל פלדה, פירורי גומי וסיבי טקסטיל.
היצע וביקוש
ההתפתחות הפעילה של מערך התחבורה בכבישים ברחבי העולם והתפשטות השימוש ברכב בחיי היום-יום שלנו הביאו לגידול משמעותי בייצור צמיגי רכב, ובכך לגידול במספר הצמיגים המשומשים והבלתי שמישים. טיפול לא נכון בצמיגים מיושנים עלול להוביל לפגיעה סביבתית כללית עקב פליטת חומרים מזיקים כגון גופרית, חנקן ותחמוצות מתכות. כיום, הצטברות של צמיגים "משומשים". מזבלות מהווים איום גדול על האקולוגיה של אוקראינה, והניסיון של מדינות זרות מראה שעיבוד צמיגים לחומרי גלם משניים ושימוש נוסף בהם לא רק מפחית את השימוש במשאבי הטבע בתעשייה, אלא גם מבטיח את צמיחת הפיתוח הכלכלי.
ומה יש להם
בכל שנה ברחבי העולם מיליוני טונות של צמיגים שאינם שמישים יותר נזרקים לפח. רובם מאוחסנים במזבלות, נשרפים או קבורים באדמה. ורק חלק קטן מהצמיגים ניתן למיחזור.
ישנן דרכים אפשריות שונות בעולם לעשות שימוש חוזר בצמיגי רכב בלויים - ייצוא פסולת למדינות אחרות, ריסוק צמיגים לפירורי גומי לשימוש משני, השגת אנרגיה תרמית בפירוליזה וכדומה. הצוות של LLC "פתרונות הנדסיים אוניברסליים"
יש בחירה
ישנן ארבע שיטות עיקריות למיחזור צמיגי גומי:
שיקום צמיגים ישנים;
שריפה;
פירוליזה;
טחינה לפירורי גומי או אבקה.
שיקום צמיגים ישנים היא שיטה יחסית לא מזיקה וחוסכת משאבים שמתבצעת על ידי שיפוץ.
אבל לא ניתן ליישם שיטה זו פעמים רבות, כי היא משפיעה על איכות הצמיג ובטיחותו. לכן, שיטה זו אינה יכולה להיות שיטה קבועה ומקיפה לפתרון בעיה זו.
השיטה של שריפת צמיגים לאנרגיה משמשת באופן פעיל ברחבי העולם. אבל שיטה זו אינה בטוחה מספיק עבור הסביבה, כי במהלך בעירה באוויר פולטים כימיקלים מזיקים - אבץ, גופרית ואחרים. בעת שימוש בשיטה זו נדרשת בקרה ברורה ומזעור של השלכות התהליך, זמינות של ציוד ניקוי איכותי ויקר. לכן, העלות של סוג זה של עיבוד עשויה לעלות על ההכנסה ממכירת אנרגיה ודלק.
עיבוד צמיגים בפירוליזה היא השיטה הידידותית ביותר לסביבה, חסכונית ומודרנית. הטכנולוגיה מבוססת על הפיכת צמיגי רכב לדלק על ידי חימום צמיגים מ-200 מעלות ל-600 בדודים מיוחדים ללא גישה לחמצן. כתוצאה מהעיבוד, נוצרים גז פירוליזה מודרני, תזקיק פירוליזה, חצי קוק, פחמן טכני או תערובת שלו עם פחמימנים כבדים. לעיבוד צמיגים על ידי פירוליזה יש רווחיות גבוהה למדי. עם זמינות ציוד איכותי עם חיי שירות ארוכים, ניתן להשיג חומרי גלם משניים יציבים, בעלי יישומים מעשיים בתחומים רבים. קו מיחזור צמיגים.
מיחזור צמיגי רכב משומשים לפירורי גומי היא דרך פשוטה ויעילה להיפטר מהם. שיטה זו שומרת על כל התכונות הפיזיקליות והמכניות. פירור גומי יכול לשמש כתערובת נוספת לבטון במהלך הבנייה; לתוספת על פני הכביש; לכיסוי גגות מבנים; לחיפוי מגרשי משחקים, להכנת אריחים וכו'. מכונת כיפוף קצוות
החברה האוקראינית LLC "Universal Engineering Solutions" מזמינה את כל המתעניינים לשתף פעולה, אנו מייצרים ציוד וקווי ייצור לעיבוד צמיגי רכב עם החלוקה האיכותית שלהם לחוט פלדה, סיבי טקסטיל ופירורי גומי
סריי טריגובה: "העולם שייך לאמיצים
ביטוי זה משמש בדרך כלל כאשר חלומות בלתי ניתנים למימוש לכאורה מתממשים. וטוב שיש אנשים שלא מפחדים מאתגרים, מציבים לעצמם מטרות עצומות לכאורה. יש כאלה בין יזמי לבוב. Serhiy TRIHUBA, מהנדס-ממציא מנוסה עם עשרות פרויקטים מיושמים, הוא הבעלים של Universal Engineering Solutions. החברה שלו LLC "Universal Engineering Solutions" היא, קודם כל, צוות של מהנדסים מוכשרים ביותר בתחום התכנון, המכניקה, הידראוליקה, האלקטרוניקה. בין היתרונות - ביצוע פרויקטים בודדים. אבל יש גם תוכניות שאפתניות - להעלות את הטיטאניק ממעמקי הים. מר סריי, מה גרם לך להתייחס למטרה עולמית כזו? במשך עשרות שנים מתמודדת האנושות עם שאלת חקר מעמקי הים והאוקיינוסים, חקר קרקעית הים, ספינות טבועות וצוללות, שיש להן ערך היסטורי וחומרי משמעותי.
זה ידוע כי קרקעית הימים והאוקיינוסים הם טמפרטורה נמוכה ולחץ גבוה. זה מגביל מאוד את יכולתה של האנושות לחקור את קרקעית הים. האנושות יודעת מה קורה מאות אלפי קילומטרים מכדור הארץ בחלל, אבל אנחנו לא יכולים לומר בוודאות מה נמצא בקרבת מקום, בעומק של 5,000 מטר או יותר על קרקעית הים. מנקודת מבט של הנדסה, הכרת תגובות כימיות ועובדות מוכחות ומהימנות, בהחלט אפשרי ומציאותי להעלות אותם אל פני השטח תוך שמירה מלאה על שלמותם.
ובכל זאת, מה הייתה הנחת היסוד של הרעיון?
מסקנות וראיות לכך שגוף הספינה, שהיה על קרקעית הים זמן רב, נתון לעיוותים במהלך ההרמה ואף עלול להיהרס לחלוטין, אינן אמינות. הם מבוססים אך ורק על פרשנות שגויה ואי הבנה של תהליכי העיוות בחומר או במבנה יחיד עקב הפרת שלמותו. זה לא קשור עם פעולת מרכיבי מי הים והאוקיינוס עם החומרים מהם בנויה הספינה. לדוגמה: בהתבסס על רעיון זה, ניתן לטעון שהראיה לכך שהטיטאניק תושמד כליל בעתיד הקרוב על ידי מי ים, ועלייתה תוביל להשמדה מוחלטת של הספינה, היא לא יותר מאשר המצאה עבור הרס ברברי של האונייה כדי להיות מסוגל לקבל ממנה רק שברים, קשרים וערכים חומריים המעניינים קבוצה מסוימת של אנשים. לא מדובר בהעלאתו כערך המעניין את האנושות כולה. והזדמנות כזו היא משימה מאוד אמיתית וישימה.
בע"מ. "פתרונות הנדסיים אוניברסליים" בראשות המהנדס והממציא סרגיי טריגובה מציע לא להילחם עם כוחות הטבע, ו"לקחת" את הטבע מבעלי הברית? לכן. לציוד מבוסס הידראולי הפותר בעיות חשמל ועובד היטב על הקרקע יש מגבלות על לחץ גבוה וטמפרטורת חימום. על קרקעית הים יוסרו ההגבלות הללו. צילינדרים הידראוליים המסוגלים להרים 300 טון על הקרקע, על קרקעית הים מסוגל להרים 1,000 טון.
החישובים והדעות הללו מאפשרים לנו לבנות ציוד שלא רק יחקור את הים ואת קרקעית האוקיינוס ללא הפרעה, אלא גם יאפשר להעלות אל פני השטח ללא נזק ליחידות חשובות היסטוריות כמו הטיטאניק, ספינת הקרב ביסמרק וספינות רבות אחרות.
עם זאת, יש להבין שחפצים יקרי ערך כאלה יכולים להיקלט רק תחת שליטה ברורה של PLC (בקר לוגי ניתן לתכנות). והעובדה שהטנדם של PLC והידראוליקה עוזר לפתור בעיות מורכבות ביותר כבר הוכחה בפועל על ידי LLC "Universal Engineering Solutions".
במקרה של הרמת ספינה טבועה, התהליך חייב להתבצע עם לכידה של לפחות 50 נקודות כדי לשמר בצורה מהימנה את שלמותה במהלך העלייה לנחיתה. החברה יכולה לומר בביטחון שכאשר מיישמים את מגוון המשימות לפי השרטוטים שלה, ניתן להעלות את כל היחידות המשמעותיות מבחינה היסטורית אל פני השטח שלמות.
האם לחברה ניסיון רלוונטי?
בין הפיתוחים האחרונים, ל-Universal Engineering Solutions LLC יש רעיון וגרסת תלת מימד בסימולציה תלת-ממדית של תהליך הרמת ספינות שקועות, חפצים היסטוריים וערכי חומר מקרקעית הים ומקרקעית האוקיינוס.
תודה,
יורי בויקו