حلول مبتكرة
ترتبط التطورات بإعادة استعمال المواد أو التخلص من النفايات الصناعية الموجودة أو استخدام الطاقة منها لأغراض حفاظ البيئية. على وجه الخصوص لدينا التطورات الحديثة في إعادة تدوير إطارات إنها كمية هائلة من الطاقة وفرصة لإعادة استخدام الفولاذ في شكل سلك الحبل بالاضافة الى الكربوهيدرات و كله بدوره الطاقة الاضافية.
تصنيع مواد البناء على أساس الرمل والبلاستيك الثانوي. فنؤكد أنه من هذا المزيج هو أساس جيد لأحجار التبليط الممتازة و صديقة للبيئية والبلاط وحتى الطوب. نحن على ثقة من أنه سيتم بناء الطرق في المستقبل من القطع المجوفة المماثلة. هل فكرتم عن وسائل استخدام مليارات الأطنان من البلاستيك لا لزوم له؟ ما رأيكم عن فكرة تحول الحبيبات الثانوية في ألواح تصبح مواد بناء خفيفة وممتازة.
نشاهد الزيادة في عدد البشرية و في عالم يلاحظ فيه أن المياه العذبة آخذة في التحول إلى سلعة نادرة. و ربما يجعل بعضهم الأمر أكبر مما هو فنحن بالعكس نبحث عن حل وهو يميزنا عن المنافسين. إن تحقيق خططنا سيتجنب النقص في الموارد الحيوية مثل المياه والأراضي المروية التي يمكن حصاد المحاصيل الزراعية فيها. لطالما كنا نبحث عن الجهات المعنية في مجال الاستثمارلبناء محطات ساحلية تقطير مياه المحيط أو منصات عائمة بعيدة عن الشاطئ للحصول على مياه شرب ذات نوعية جيدة للمدن والمستوطنات بمساعدة الطاقة الشمسية. لا بد ان سيكون مثل هذا المشروع هو الهام خاصة بالمناطق القاحلة حيث الشمس القاسية والامطار غير كافية. مشكلة مهمة ايضا هي معالجة كميات كبيرة من الإلكترونيات. يقوم مجتمعنا بشراء واستخدام معدات مختلفة وسيارات و أجهزة منزلية و غيرها من الإلكترونيات. مدافن النفايات ليست حلاً للمشكلة! خطتنا هي إعطاء حياة ثانية للبلاستيك والمعادن المستخدمة في إنتاج الآلات.
إعادة تدوير الإطارات أو من أجل البيئة:
عروض شركات "حلول هندسية عالمية"
تتزايد كمية النفايات التي تنتجها البشرية كل يوم وتشكل تهديدًا كبيرًا للوضع البيئي العام ، وتلحق أضرارًا كبيرة بصحتنا. النفايات التي تنبعث منها مواد سامة خطرة في الهواء والتربة على مدى فترة طويلة من التحلل تعتبر شديدة الخطورة. تتطلب هذه الأنواع من النفايات استخدام نظام شامل لمعالجتها والتخلص منها من أجل لتقليل الآثار الضارة على البيئة. ل هذا النوع من النفايات الخطرة يشمل إطارات السيارات.
في أوكرانيا ، تعد "Universal Engineering Solutions" ذات المسؤولية المحدودة واحدة من أولى الشركات التي تمكنت من التنفيذ خط لمعالجة إطارات السيارات مع فصل عالي الجودة للمواد الخام إلى سلك فولاذي وفتات مطاطية وألياف نسيج.
العرض والطلب
أدى التطور النشط لنظام النقل البري حول العالم وانتشار استخدام السيارات في حياتنا اليومية إلى زيادة كبيرة في إنتاج إطارات السيارات ، وبالتالي إلى زيادة عدد الإطارات المستعملة وغير الصالحة للاستخدام. يمكن أن يؤدي التعامل غير السليم مع الإطارات القديمة إلى تدهور بيئي عام بسبب انبعاثات المواد الضارة مثل الكبريت والنيتروجين وأكاسيد المعادن. اليوم ، تراكم الإطارات "المستعملة" تشكل مدافن النفايات تهديدًا كبيرًا لبيئة أوكرانيا ، وتوضح تجربة الدول الأجنبية أن معالجة الإطارات للمواد الخام الثانوية واستخدامها الإضافي لا يقلل فقط من استخدام الموارد الطبيعية في الصناعة ، بل يضمن أيضًا نمو التنمية الاقتصادية.
وماذا لديهم
كل عام حول العالم يتم التخلص من ملايين الأطنان من الإطارات التي لم تعد صالحة للاستعمال. يتم تخزين معظمها في مكبات النفايات أو حرقها أو دفنها في الأرض. ويمكن إعادة تدوير جزء صغير فقط من الإطارات.
هناك العديد من الطرق الممكنة في العالم لإعادة استخدام إطارات السيارات البالية - تصدير النفايات إلى بلدان أخرى ، وسحق الإطارات إلى فتات مطاطية للاستخدام الثانوي ، والحصول على الطاقة الحرارية عن طريق الانحلال الحراري ، وما إلى ذلك. فريق شركة "يونيفرسال انجينيرنج سوليوشنز" ذ.
هناك خيار
هناك أربع طرق رئيسية لإعادة تدوير الإطارات المطاطية:
ترميم الإطارات القديمة
حرق.
الانحلال الحراري.
طحن في كسرة مطاطية أو مسحوق.
استعادة الإطارات القديمة هي طريقة غير ضارة نسبيًا وتوفر الموارد عن طريق الإصلاح.
لكن هذه الطريقة لا يمكن تطبيقها عدة مرات ، لأنها تؤثر على جودة الإطار وسلامته. لذلك ، لا يمكن أن تكون هذه الطريقة طريقة دائمة وشاملة لحل هذه المشكلة.
يتم استخدام طريقة حرق الإطارات للحصول على الطاقة بنشاط في جميع أنحاء العالم. لكن هذه الطريقة ليست آمنة بما يكفي للبيئة ، لأنه أثناء الاحتراق في الهواء تنبعث منها مواد كيميائية ضارة - الزنك والكبريت وغيرها. عند استخدام هذه الطريقة يتطلب تحكمًا واضحًا وتقليل عواقب العملية ، وتوافر معدات تنظيف عالية الجودة وباهظة الثمن. لذلك ، قد تتجاوز تكلفة هذا النوع من المعالجة الدخل من بيع الطاقة والوقود.
تعتبر معالجة الإطارات عن طريق الانحلال الحراري أكثر الطرق ملاءمة للبيئة ، وفعالة من حيث التكلفة وحديثة. تعتمد هذه التقنية على تحويل إطارات السيارات إلى وقود عن طريق تسخين الإطارات من 200 درجة إلى 600 في غلايات خاصة دون الوصول إلى الأكسجين. نتيجة للمعالجة ، يتم تكوين غاز الانحلال الحراري الحديث ، نواتج التقطير الانحلال الحراري ، شبه فحم الكوك ، الكربون التقني أو خليطها مع الهيدروكربونات الثقيلة. تتميز معالجة الإطارات عن طريق الانحلال الحراري بربحية عالية إلى حد ما. مع توفر معدات عالية الجودة مع عمر خدمة طويل ، من الممكن الحصول على مواد خام ثانوية مستقرة ، والتي لها تطبيقات عملية في العديد من المجالات. خط إعادة تدوير الإطارات.
تعد إعادة تدوير إطارات السيارات المستعملة إلى فتات مطاطية طريقة بسيطة وفعالة للتخلص منها. هذه الطريقة تحتفظ بجميع الخصائص الفيزيائية والميكانيكية. يمكن استخدام فتات المطاط كمزيج إضافي للخرسانة أثناء البناء ؛ للإضافة إلى سطح الطريق ؛ لتغطية أسطح المباني. لتغطية الملاعب ، ولصنع البلاط ، إلخ. آلة ثني الحافة
تدعو الشركة الأوكرانية "Universal Engineering Solutions" جميع الأطراف المهتمة للتعاون ، نقوم بتصنيع المعدات وخطوط الإنتاج لمعالجة إطارات السيارات بتقسيمها عالي الجودة إلى أسلاك فولاذية وألياف نسيجية وفتات مطاطية
سيرهي تريجوبا: "العالم ملك الشجعان
يستخدم هذا التعبير عادة عندما تتحقق أحلام تبدو غير قابلة للتحقيق. ومن الجيد أن يكون هناك أشخاص لا يخافون من التحديات ، وقد وضعوا لأنفسهم أهدافًا تبدو واسعة النطاق. هناك بعض بين رواد الأعمال في لفيف. Serhiy TRIHUBA ، مهندس ومخترع متمرس لديه عشرات المشاريع المنفذة ، هو صاحب شركة Universal Engineering Solutions. شركته ذات المسؤولية المحدودة "Universal Engineering Solutions" هي ، أولاً وقبل كل شيء ، فريق من المهندسين المؤهلين تأهيلاً عالياً في مجال التصميم والميكانيكا والهيدروليكا والالكترونيات. من بين المزايا - تنفيذ المشاريع الفردية. ولكن هناك أيضًا خطط طموحة - لرفع تيتانيك من أعماق البحر. سيد سرحي ، ما الذي دفعك إلى تبني مثل هذه القضية العالمية؟ على مدى عقود ، واجهت البشرية مسألة دراسة أعماق البحار والمحيطات ، ودراسة قاع البحر والسفن والغواصات الغارقة ، والتي لها قيمة تاريخية ومادية كبيرة.
من المعروف أن قاع البحار والمحيطات ذات درجة حرارة منخفضة وضغط مرتفع. هذا يحد بشكل كبير من قدرة البشرية على استكشاف قاع البحر. تعرف البشرية ما يحدث على بعد مئات الآلاف من الكيلومترات من الأرض في الفضاء ، لكن لا يمكننا أن نقول على وجه اليقين ما يقع بالقرب منها ، على عمق 5000 متر أو أكثر في قاع البحر. العصور المبكرة. من وجهة نظر الهندسة ومعرفة التفاعلات الكيميائية والحقائق المثبتة والموثوقة ، فمن الممكن والواقعي رفعها إلى السطح مع الحفاظ على سلامتها بشكل كامل.
ومع ذلك ، ما هو المنطلق من الفكرة؟
الاستنتاجات والأدلة على أن هيكل السفينة ، التي كانت في قاع البحر لفترة طويلة ، عرضة للتشوه أثناء الرفع وربما حتى يتم تدميرها بالكامل ، لا يمكن الاعتماد عليها. إنها تستند فقط إلى سوء التفسير وسوء فهم عمليات التشوه في المادة أو في هيكل واحد بسبب انتهاك سلامتها. لا علاقة لها به مع عمل مكونات مياه البحر والمحيطات مع المواد التي بنيت منها السفينة. على سبيل المثال: بناءً على هذه الفكرة ، يمكن القول أن الدليل على أن السفينة تايتانيك ستدمر بالكامل في المستقبل القريب بمياه البحر ، وأن صعودها سيؤدي إلى تدمير كامل للسفينة ، ليس أكثر من تلفيق بالنسبة للسفينة. التدمير الهمجي للبطانة لتتمكن من الحصول منها فقط على شظايا وعقد وقيم مادية تهم مجموعة معينة من الناس. لا يتعلق الأمر برفعها كقيمة تهم البشرية جمعاء. وهذه الفرصة مهمة حقيقية وممكنة للغاية.
المحدودة. "الحلول الهندسية العالمية" بقيادة المهندس والمخترع سيرجي تريغوبا يقترح عدم القتال مع قوى الطبيعة ، و "أخذ" الطبيعة من الحلفاء؟ وبالتالي. المعدات القائمة على الهيدروليك التي تحل مشاكل الطاقة وتعمل بشكل جيد على الأرض لها قيود على الضغط العالي ودرجة حرارة التدفئة. في قاع البحر ، سيتم رفع هذه القيود. اسطوانات هيدروليكية قادرة على رفع 300 طن عن الارض. في قاع البحر قادرة على رفع 1000 طن.
تسمح لنا هذه الحسابات والآراء ببناء معدات لن تقوم فقط باستكشاف قاع البحر والمحيطات دون عوائق ، بل تسمح أيضًا بالارتفاع إلى السطح دون إتلاف مثل هذه الوحدات المهمة تاريخيًا مثل تيتانيك والسفينة الحربية بسمارك والعديد من السفن الأخرى.
ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوماً أن مثل هذه القطع الأثرية القيمة لا يمكن التقاطها إلا تحت سيطرة واضحة لـ PLC (وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة). وحقيقة أن ترادف PLC والمكونات الهيدروليكية يساعد في حل المشكلات المعقدة للغاية قد تم إثباته بالفعل في الممارسة العملية بواسطة "Universal Engineering Solutions".
في حالة رفع سفينة غارقة ، يجب أن تتم العملية مع أسر 50 نقطة على الأقل للحفاظ على سلامتها بشكل موثوق أثناء الصعود إلى الأرض. يمكن للشركة أن تقول بثقة أنه عند تنفيذ مجموعة المهام وفقًا لرسوماتها ، يمكن رفع جميع الوحدات ذات الأهمية التاريخية إلى السطح سليمة.
هل لدى الشركة خبرة ذات صلة؟
من بين أحدث التطورات ، لدى Universal Engineering Solutions LLC فكرة ونسخة ثلاثية الأبعاد ثلاثية الأبعاد لعملية رفع السفن الغارقة والتحف التاريخية والقيم المادية من قاع البحر والمحيط.
شكرا،
يوري بويكو