Інноваційні проекти

Розробки пов'язані з вторинним використанням матеріалів, утилізацією існуючих промислових відходів чи використання енергії з них у корисних цілях с збереженням довкілля.

kromkozhynalna-mashyna.jpg

Так зокрема ми маємо напрацювання у питаннях утилізації відпрацьованих автомобільних шин - це безмежна кількість виділеного тепла та шанс повторно використати інструментальну сталь потрачену на кордовий дріт та вуглеводи що дадуть нову порцію енергії, виготовлення будівельних матеріалів на основі піску та вторинного пластику - запевняємо Вас що з такої суміші виходить чудова та екологічна бруківка, черепиця і навіть цегла,  впевнені що у майбутньому з аналогічних матеріалів будуть робити об'ємні пустотілі блоки для будівництва доріг. Ви задумувались куди діти міліарди непотрібно пластику - А як Вам ідея сплавляти вторинний гранулят у листи що стануть легким та відмінним будівельним матеріалом. ​

 

Людство збільшується у своїй чисельності а запаси прісної води з кожним днем стають меньшими хтось робить з цього проблему , ми ж шукаємо рішення і це принципово нас відрізняє від конкурентів. Реалізація наших задумів дозволять  уникнути недостачі таких життєво необхідних - води та зрошених земельних ділянок на яких можна вирощувати агрокультури. Давно у пошуках зацікавлених інвесторів з ким можна побудувати прибережні заводи с дистилювання океанської води чи плаваючі платформи, що перебуваючи далеко від берега кожен день будуть з допомогою сонячної енергії отримувати питну воду хорошої якості для міст та поселень. Особливо актуальним такий проект буде для посушливих регіонів де нещадне сонце та недостатня кількість опадів. Немалозначимим є питання переробки надмірної кількості сучасної електроніки. Наше суспільство кожен раз купує та використовує новий гаджет, автомобіль і навіть побутовий пристрій. Куде йде старе? -на полігон до сміття і це не вихід. Наш план дати друге життя пластику та металам використаним у виробництві техніки.

Переробка шин або заради довкілля:
пропозиції тов “універсальні інженерні рішення”

Кількість відходів, продукованих людством, зростає з кожним днем і становить велику загрозу для загальної екологічної ситуації, несе в собі велику шкоду для здоров’я нас самих. Вкрай небезпечними є відходи, що за тривалий період свого розкладання виділяють у повітря та ґрунти небезпечні токсичні речовини. Такі види відходів потребують використання комплексної системи з їх переробки та утилізації для того,  щоб максимально зменшити шкідливий вплив на довкілля. До  цього виду небезпечних відходів відносяться автомобільні шини.

 

В Україні ТОВ “Універсальні інженерні рішення” є одним з перших підприємств, якому вдалося втілити  у життя лінію переробки автомобільних шин з якісним розділенням сировини на сталевий корд, гумову крихту та текстильні волокна.

kolektyv.jpg

Попит і пропозиція

Активний розвиток автомобільно-транспортної системи у всьому світі та поширення використання автомобілів у нашому повсякденному житті призвели до значного збільшення виробництва автомобільних шин, а відтак і до збільшення кількості використаних та не придатних до використання шин. Неналежне поводження з шинами, що вже не придатні до експлуатації, може призвести до загального екологічного погіршення через викиди у атмосферу таких шкідливих речовин як сполуки сірки, азоту і оксиди металів. Сьогодні нагромадження «відпрацьованих» шин  на звалищах сміття становить велику загрозу для екології України, а досвід закордонних країн доводить, що переробка шин на вторинну сировину та подальше її використання не лише зменшує використання у промисловості природних ресурсів, а й забезпечує зростання економічного розвитку держави.

 

А ЩО У НИХ

Щороку у цілому світі  викидаються мільйони тон шин, що вже не придатні для використання. Велика їх частина зберігається на звалищах, спалюється або закопується в землю. І тільки невелика частина шин піддається переробці.

 

У світі використовуються різні можливі способи повторного використання зношених автомобільних шин – експорт відходів у інші країни, дроблення шин у гумову крихту для вторинного використання, отримання теплової енергії шляхом піролізу, тощо. колектив ТОВ “Універсальні інженерні рішення”

ВИБІР Є

Існує чотири основних методи переробки гумових шин:

  • відновлення старих шин;

  • спалювання;

  • піроліз;

  • подрібнення у гумову крихту чи порошок.

Відновлення старих шин – це відносно не шкідливий та вигідний з боку економії ресурсів метод, який здійснюється  шляхом капітального ремонту.

Але даний метод не може бути застосований безліч раз, оскільки це впливає на якість шини та безпеку її експлуатації. Тому цей метод не може бути постійним та комплексним методом вирішення даної проблеми.

 

Метод спалювання шин для отримання енергії активно застосовується у всьому світі. Але цей метод не є достатньо безпечним для навколишнього середовища, бо під час горіння у повітря виділяються шкідливі хімічні речовини – цинк, сірка та ін. При використанні даного методу потрібний чіткий контроль та мінімалізація наслідків процесу, наявність високоякісного та дорогого очисного обладнання. Тому витрати на даний вид переробки можуть перевищувати дохід від реалізації отриманої енергії та палива.

 

Переробка шин шляхом піролізу є найбільш екологічно чистим методом, економічно ефективним та сучасним. Технологія заснована на переробці автомобільних шин у паливо шляхом нагрівання шин від 200 градусів до 600 у спеціальних котлах без доступу кисню. В результаті переробки утворюється сучасний піролізний газ, піролізний дистилянт, напівкокс, технічний вуглець чи його суміш з важкими вуглеводнями. Переробка шин за допомогою піролізу має досить високу рентабельність. За наявності якісного обладнання з тривалим терміном експлуатації можливе стабільне отримання вторинної сировини, що має практичне застосування у багатьох сферах. лінія переробки шин.

liniia-pererobky-shyn.jpg

Переробка відпрацьованих автомобільних шин на гумову крихту за допомогою подрібнення є простим та раціональним способом утилізації. Даний метод максимально зберігає всі фізико-механічні властивості. Гумову крихту можна використовувати як додаткову суміш для бетону при будівництві; для додавання у дорожнє покриття; для покриття дахів будівель; для покриття дитячих майданчиків, для виготовлення плитки тощо. кромкозгинальна машина

kromkozhynalna-mashyna.jpg

Українська компанія ТОВ “Універсальні інженерні рішення” запрошує до співпраці усіх зацікавлених, виготовляємо обладнання та виробничі лінії з переробки автомобільних шин з їх якісним розділенням на сталевий корд, текстильні волокна і гумову крихту

Сергій тригуба: “до відважних світ належить

Цей вираз зазвичай вживають тоді, коли реалізовуються нездійсненні здавалося б мрії. І добре, що є люди, які не бояться викликів, ставлять собі неосяжні на перший погляд цілі. Є такі й серед львівських підприємців. Як от власник компанії “Універсальні інженерні рішення” – Сергій ТРИГУБА, досвічений інженер-винахідник, за плечима якого десятки реалізованих проектів. Його підприємство ТОВ “Універсальні інженерні рішення” – це, передусім, команда висококваліфікованих інженерів у напрямку проектування, механіки, гідравліки, електроніки. Серед переваг – виконання проєктів індивідуального характеру. Але є й амбітні плани – підняти з морських глибин “Титаніка”. Пане Сергію, що спонукало взятись за таку глобальну справу? Уже не одне десятиліття перед людством постає питання вивчення морських та океанських глибин, дослідження морського дна, затонулих кораблів та субмарин, які мають значну історичну та матеріальну цінність.

serhij-tryhuba-300x300.png

Відомо, що на дні морів і океанів низька температура та високий тиск. Це значною мірою обмежує людство у можливості дослідження морського дна. Людству відомо, що відбувається за сотні тисяч кілометрів від землі у космосі, але ми з певністю не можемо сказати, що лежить поруч, на глибині 5000 метрів та більше на морському дні.Сьогодні на морських глибинах знаходяться та зберігаються судна X-XV чи навіть більш ранніх віків. З точки зору інженерії, знань про хімічні реакції та доведених і достовірних фактів, є цілком можливим та реальним їх підйом на поверхню із повним збереженням їхньої цілісності.

 

І все ж, що стало передумовою ідеї?

Висновки та свідчення про те, що корпус корабля, який значний час знаходився на морському дні, піддається деформації під час підйому і можлива навіть повна його руйнація, є недостовірними. Вони побудовані виключно на невірному тлумаченні та невірному розумінні процесів деформації у матеріалі або у єдиній структурі внаслідок порушення її цілісності. Це ніяк не пов’язано   із дією складових морської та океанської води із матеріалами, з яких побудоване судно. Для прикладу: на основі цієї ідеї можна стверджувати, що свідчення про те, що лайнер «Титанік» буде повністю зруйновано у найближчому часі під дією морської води, а його підйом призведе до повної руйнації судна, є не більше ніж вигадкою для змоги варварського знищення лайнера для змоги дістати з нього лише фрагменти, вузли та матеріальні цінності, які цікавлять певну групу осіб. Тут мова не іде про підняття його як цінності, яка представляє інтерес для усього людства загалом. А така можливість є цілком реальною та посильною задачею.

 

ТОВ  «Універсальні інженерні рішення» на чолі з інженером та винахідником Сергієм Тригубою пропонує не боротися із силами природи, а «взяти» природу у союзники? Так. Обладнання на основі гідравліки, яке вирішує силові задачі та чудово працює на поверхні землі, має обмеження по високому тиску та температурі нагрівання. На морському дні дані обмеження будуть зняті. Гідроциліндри, які здатні підіймати 300 тонн на поверхні землі,  на морському дні здатні підіймати 1000 тонн.

Дані розрахунки і думки дозволяють побудувати обладнання, яке не лише безперешкодно буде досліджувати морське та океанське дно, а й дасть змогу підняти на поверхню без ушкоджень такі історично важливі одиниці, як лайнер «Титанік», лінкорн «Бісмарк» та багато інших суден.

Однак, повинно бути розуміння, що такі цінні артефакти можуть бути підняті тільки під чітким контролем PLC (програмований логічний контролер). А те, що тандем PLC і гідравліки допомагає вирішувати надскладні задачі, уже доведено на практиці ТОВ «Універсальні інженерні рішення».

У випадку підйому затонулого корабля процес повинен відбуватися при захваті не менш ніж у 50 точках для надійного збереження його цілісності у процесі підйому на суходіл. Компанія може впевнено стверджувати, що при реалізації спектру задач за їхніми кресленнями, на поверхню неушкодженими можна буде підняти всі історично значущі одиниці.

 

Чи має Компанія відповідний досвід?

ТОВ «Універсальні інженерні рішення» серед своїх останніх напрацювань має ідею та змодельований на ПК 3D-варіант процесу підняття затонулих суден, історичних артефактів та матеріальних цінностей з морського та океанського дна.

 

Дякую,

Юрій Бойко